Карантин и закрытие границ на фоне пандемии разрушили многие цепочки поставок. Тысячи тонн товаров сейчас переполняют склады производителей, дожидаясь отправки за рубеж. И если для бытовой техники и предметов роскоши этот простой некритичен, то товары медицинского назначения нужны здесь и сейчас. Доставлять их в срок и в нужных объемах помогает железнодорожный маршрут "Китай-Европа". Несмотря на пандемию, его грузооборот пошел на рекорд.
Город Чэнду, район Цинбайцзян. Здесь находится крупнейшая в Азии станция железнодорожных контейнерных перевозок. Еще несколько лет назад за пределами Китая о ней мало кто слышал. Сейчас Цинбайцзян - одно из важнейших связующих звеньев между Европой и Азией. В 2013-м здесь запустили международный маршрут грузоперевозок "Чэнду-Европа". Почти десять тысяч километров через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию. Все за две недели. До вспышки коронавируса логистическая компания Yusen доставляла грузы по воздуху и морю, но в феврале решила сосредоточиться на поездах.
Старший менеджер филиала Yusen Logistics Сунь Ян сказал: "Мы переориентировали все поставки товаров на железнодорожный хаб в Чэнду. Именно отсюда теперь отправляем контейнеры, которые раньше начинали свой путь в восточных и южных регионах страны. Грузы доставляют в Европу и на Ближний Восток".
В первом квартале этого года путь из Чэнду в Европу и обратно преодолели более 400 поездов. Чуть ли не в два раза больше, чем с января по март 2019-го. Из-за пандемии объем заказов по интернету вырос в 21 раз.
Заместитель главы Международного железнодорожного порта Чэнду Цяо Пэйшу заявила: "К концу марту мы поставили новый рекорд - около миллиона оптовых заказов через каналы электронной коммерции. Суммарная стоимость грузов достигла отметки в 15 миллионов долларов. Железнодорожные маршруты сыграли ключевую роль в развитии торговли".
За это же время из всего Китая в Европу направили почти 2000 поездов. Объем контейнероперевозок вырос на 18%.
К концу марта через этот маршрут Китай доставил почти 500 тонн медицинских грузов в Италию, Германию и Испанию. Чрезвычайные обстоятельства помогли упростить процесс доставки - так, на таможенных пунктах всех вовлеченных стран ввели электронный документооборот. Железнодорожный маршрут экономит время и снижает издержки. Весь путь занимает 10-14 дней - в три раза быстрее, чем по морю. К тому же стоимость доставки поездом - в четыре раза меньше, чем самолетом. Неудивительно, что десятки компаний с мировым именем сделали Чэнду центральным звеном своей логистики.