Китай делает ставку на региональное сотрудничество. На юго-западе страны, который не имеет выхода к морю, крупнейшие города работают вместе, чтобы ускорить развитие местной экономики. В очередной программе из серии «Новый путь» мы исследуем, как Китай стремится к модернизации через кооперацию в регионах. 

От голосового управления до двигателей, работающих на зеленой энергии и даже на водороде. Этот автомобиль обладает всеми характеристиками, чтобы показать, как промышленность Китая растет в конкуренции с европейскими, японскими и американскими автопроизводителями. В Чунцине находится будущее китайского автопрома. Большая часть компонентов для машин поступает с заводов, входящих в экономическую зону Чэнду-Чунцин. Два города в настоящий момент являются драйверами регионального развития. Благодаря такой стратегии, юго-запад Китая стал хорошей производственной базой с потребительским рынком в 100 миллионов человек.

Вице-президент Chang’an EV Цзинь Гоцин: "70 процентов наших поставщиков из Чунцина и провинции Сычуань. Например, аккумуляторная система, система высоковольтного соединения и система шасси произведены в Чэнду и соседнем городе Ибинь. В будущем мы продолжим работу в Чунцине, помогая создать полную цепочку поставок для автомобилестроения в экономическом кольце Чэнду-Чунцин".

Производство также становится умнее. Благодаря технологиям, заводы сразу получают информацию о поступлении заказа из любой точки КНР - даже из южно-китайской провинции Гуандун, которая находится на расстоянии более 1000 километров. Совместное региональное развитие - одна из ключевых задач, которую правительство КНР ставит перед властями на местах. Ещё в 2020 году было объявлено о создании экономического кольца Чэнду-Чунцин в качестве мощного центра развития научно-технических инноваций.

Депутат СНП города Чэнду Лю Лэй: "Создание экономического кольца Чэнду-Чунцин имеет реальные исторические предпосылки. В обоих городах очень хорошая производственная база. Для всего юго-запада и северо-запада Китая Чэнду и Чунцин имеют очевидные преимущества с точки зрения плотности населения, экономической составляющей, технологий и образования".

Несмотря на вызовы в логистике, с которыми сталкиваются юго-западные районы Китая, сейчас каждый десятый автомобиль, произведенный в КНР, сходит с конвейера в экономическом кольце Чэнду-Чунцин. Местный автопром имеет все шансы удвоить свой нынешний объём и превысить 1 триллион юаней. Это примерно 144 миллиарда долларов США. По плану, к 2035 году экономическое кольцо Чэнду-Чунцин превратится в оживленный "полюс роста" и мощный драйвер развития, обладающий международным влиянием. 

(Фото: CFP)