До восьми поездов в день и ещё сотни автомобилей. Таков сейчас объём обработки грузов в новом терминально-логистическом центре "Белый Раст" в Подмосковье. Его создание стало важным результатом реализации инициативы "Один пояс, один путь". О том, насколько стремительно растёт спрос на услуги центра и какие ещё идеи планируется осуществить в ближайшее время, - расскажет наш собкор в Москве Алиса Алексеева. 

Этот логистический центр находится совсем недалеко от железнодорожной станции, федеральной скоростной дороги и МКАДа. Расположение у "Белого Раста" благоприятное. А работа кипит с утра и до позднего вечера. Сотни тонн грузов обрабатывают бесперебойно. 

Один контейнер, в среднем, весит 25-30 тонн. На помощь сотрудникам - специальные тягачи. Это ричтракер. Такая махина способна поднимать разом десятки тонн веса.

Начальник смены ТЛЦ "Белый Раст" Ахмед Исхаков: "В день примерно обрабатываем 6-8 поездов. Также обрабатываем 500-600 машин. В зависимости от дня недели. В поезде, в среднем, 62 ящика, Стандартно заходит 31 платформа, на одной платформе по 2 ящика, в среднем".

Планируется, что в 2023 году через "Белый Раст" пройдут до 250 000 теусов грузов - в основном, автомобилей и товаров народного потребления. Маршрутов много - это и порты Дальнего Востока, Санкт-Петербурга, и погранпереходы Гродеково, Наушки, Забайкальск и другие. При этом почти половина грузов сейчас - импортные составы из КНР.

Директор по производству ТЛЦ "Белый Раст" Алексей Крячков: "Наш терминал является ключевой точкой в маршруте "Один пояс, один путь", так как на наш терминал прибывают грузы и дальше они следуют по всей стране, и в том числе в калининградском направлении".

За последний год спрос на услуги терминально-логистического центра сильно вырос, говорит руководство. Особенно после того, как в КНР сняли большинство коронавирусных ограничений. Российский бизнес активизировался. Компания Леонида занимается логистикой. В основном - перевозкой контейнеров. В прошлом году их доставили в разные точки России и мира больше 500 000. Экспортируют в Юго-Восточную Азию, Индию, Южную Африку. Но прежде всего - в Китай, сейчас это основной зарубежный заказчик. И поставки осуществляют через новый ТЛЦ в Дмитрове.

Исполнительный директор логистической компании Леонид Шляхтуров: "«Белый Раст» - один из самых современных терминалов в регионе. Выбрали потому, что он имеет очень удобное географическое расположение, классная профессиональная команда, полностью соответствует всем требованиям логистического процесса, необходимого для организации качественного сервиса для наших клиентов".

Рост оборота грузов из КНР через "Белый Раст" можно считать символичным. Проект был реализован в рамках китайской инициативы "Один пояс, один путь". Предприятие создали на совместном капитале компаний Liaoning Port и "РЖД". Планируется, что когда третий этап проекта будет завершен, центр оборудуют шестью железнодорожными линиями и складом в 240 тысяч квадратных метров. Это закроет треть контейнерных грузоперевозок Москвы. Стройка уже идёт.

Уже 10 лет, с 2013 года, Китай развивает инициативу "Пояс и путь", в рамках которой создает морские и сухопутные коридоры в Азии, Африке и Европе. Сделано уже немало, но в планах - ещё больше.

Собственный корреспондент CGTN-Русский Алиса Алексеева: "К существующим коридорам: прямому Китай-Россия и транзитному Россия-Казахстан-Китай, - добавится новый транзитный Россия-Монголия-Китай. Инициатива "Один пояс, один путь" привлечёт иностранные инвестиции, снизит торговые издержки на единицу перевозимого груза".

Россия инициативу не только поддерживает, но и активно в ней участвует. 7 августа "РЖД Логистика" запустила новый проект. Первый контейнерный поезд с терминала "Белый Раст" отправился в китайский Сиань. В компании рассчитывают, что это станет дополнительным кирпичом в строительстве большого, глобального проекта.

Генеральный директор "РЖД Логистика" Дмитрий Мурев: "Сервис будет регулярный. Один поезд из Москвы в Сиань и один - из Сианя в Москву из терминала "Белый Раст". Различная номенклатура, а главное - что сам сервис специализирован под небольших, малых и средних, предпринимателей, которые могут использовать не полную загрузку контейнера, а частичную".

Новый сервис - консолидация сборных грузов в контейнеры и отправка их по кольцевому маршруту. Это позволяет грузоотправителям с небольшими партиями экономить на доставке и сокращать сроки перевозки.