Далянь, расположенный на северо-востоке Китая, является одним из стратегически важных городов для экономического развития страны. Расположение в месте слияния Желтого и Бохайского морей дает Даляню уникальное географическое преимущество. На сегодняшний день город является международным мультимодальным транспортным узлом страны.

Совместная съёмочная группа CGTN-Русский и телеканала «Россия» (ВГТРК) отправилась в рамках проекта «Общие шаги» в даляньский порт Даяовань — один из четырех крупнейших международных перевалочных портов Китая. Корреспонденты из двух стран узнали как работает «умный порт». 

Погрузочно-выгрузочные операции в порту Даяовань идут и днем, ночью. Если всмотреться - в кабинах кранах никого нет, а грузовики здесь и вовсе без водительских кабин. Неудивительно! Ведь краны управляют дистанционно, а этот грузовик-контейнеровоз работает на автопилоте.

Сотрудники порта рассказали журналистам, что один оператор может управлять 5 кранами, а всего таких автоматизированных кранов 24. Раньше нужно было долго забираться на высоту 45 метров, а потом, согнувшись в три погибели, работать в тесной кабине. Теперь же операторы сидят в удобных креслах в просторном помещении и управляют краном с помощью джойстика. Прямо как в компьютерных играх! 

Производительность порта Даяовань превышает 150 контейнеров в час. К примеру, на погрузочно-выгрузочную операцию от 4000 до 5000 контейнеров потребуется около 30 часов. 

А вот так работает контролёр автопилотного грузовика. Маршрут машине задает операционная система компьютера. Контролёр большую часть времени просто наблюдает за работой грузовика и только в крайнем случае активирует режим дистанционного управления. В порту Даяовань 17 беспилотных грузовиков-контейнеровозов.

Даяовань - первый автоматизированный терминал на северо-востоке Китая, прошедший глубокую модернизацию. После ввода в эксплуатацию системы «Умный порт Даяовань 2.0» эффективность причальных кранов увеличилась на 5%, погрузочно-выгрузочной операции судов - на 9%, а время таможенного оформления импорта сократилось на 18%.

«Более 96% внешнеторговых контейнеров на всём северо-востоке страны загружают и разгружают в нашем порту. На данный момент отсюда грузовые суда направляются по 105 маршрутам, мы сотрудничаем с более 300 портами по всему миру», - рассказал корреспондентам заместитель гендиректора ООО «Контейнерный терминал Далянь» Чжан Хао. 

На данный момент порт обслуживает 4 грузовых рейса во Владивосток. Путь из Даляня в этот российский город сократился до 8 дней. По дальневосточному морскому маршруту в Россию поступают в основном химикаты, автомобили и автозапчасти, электромеханическое и компьютерное оборудование, а импортируются продукты водного промысла, вино и текстильные изделия.

«С углублением реализации Китаем инициативы «Пояс и путь» объем торговли между Китаем и Россией, а также Китаем и Европой продолжает расти быстрыми темпами. Настолько, что грузовые поезда «Китай - Европа», которые курсируют через Россию, даже не успевают нарастить количество рейсов. Это послужило причиной открытий новых морских маршрутов на Дальний Восток. Количество заходов судов в порт по этим маршрутам также увеличивается», - пояснил журналистам заместитель гендиректора ООО «Контейнерный терминал Далянь».

Инициатива «Один пояс - один путь» стала катализатором развития Даляня. Она помогла вывести логистические возможности порта Даяовань на новый уровень. Здесь всё продумано с запасом на будущее. Представитель группы компаний «Порт Ляонин» рассказал журналистам, что потенциал порта еще не полностью не раскрыт - впереди новые амбициозные задачи и новые способы их решений.