В последнем выпуске мы опровергли нападки некоторых стран на инициативу «Пояс и путь», которые называют ее «дипломатией долговой ловушки». Но тем не менее, обливание грязью проектов «Пояса и пути» продолжается. Часто слышны такие выводы, что это «экономический грабеж», «геополитические инструменты», «неоколониализм» и «новый План Маршалла», и так далее.

Так ли это на самом деле?

Прежде всего, инициатива «Пояс и путь» не имеет никаких дополнительных условий, поэтому коренным образом отличается от «Плана Маршалла». С 1947 за четыре года после окончания Второй мировой войны страны Западной Европы получили от США помощь в общей сложности на сумму 13 млрд долларов. Они обязаны были подписать двусторонние соглашения, отменить тарифные барьеры, ослабить валютные ограничения и создать контролируемые США одноранговые фонды, принять американский надзор за использованием помощи, защитить права США на инвестиции и развитие, сократить торговлю с социалистическими странами и т. д. Это «План Маршалла».

А «Пояс и путь» - это открытая и инклюзивная инициатива международного экономического сотрудничества. Она основана на экономике, и одобренные проекты следуют экономической логике, а не геополитике. Она основана на добровольном участии, равенстве и взаимной выгоде. Она не навязывает свою волю другим. Цель - достижение взаимовыгодного сотрудничества. Она не проводит границ на основе идеологии и не участвует в игре с нулевой суммой. Система финансирования развития «Пояса и пути» управляется странами-получателями, а проекты официально запускаются по запросам иностранных правительств.

Советник Национального Сената Аргентины Лукас Гуальда: “Некоторые спрашивают, почему Аргентина раньше не построила фотоэлектрические электростанции? Потому что не было такой страны, как Китай, которая искренне хотела бы помочь экономическому развитию других стран. Именно в этом отличается сотрудничество с Китаем. Без китайских инвестиций Аргентина никогда бы не смогла завершить проект Гаучари”.

Президент Республики Ботсвана Мокветси Масиси: “Как гласит китайская поговорка, если хочешь разбогатеть, построй дорогу. Это довольно красиво в контексте инициативы «Пояс и путь», поэтому мы предложили ряд проектов в Ботсване. Строительство дорог в них имеет стратегическое значение. Они соединяют нас с нашими соседями. И они будут способствовать торговле”.

Во-вторых, инициатива «Пояс и путь» в основном ориентирована на развивающиеся страны, страны Юга и другие бедные страны. Когда инициатива «Пояс и путь» была впервые предложена, мало кто осознавал ее уникальность. Она идет вразрез со стратегией сокращения бедности, которая сформировалась после Второй мировой войны, основанной на прямой денежной помощи. В Китае говорят, что если вы дадите человеку рыбу, то накормите его на один день, но если научите его ловить рыбу, то он будет сыт всю жизнь. Поэтому лучше научить бедных во всем мире «ловить рыбу».

Однако, долгосрочные инфраструктурные проекты крайне сложно реализовать, они масштабны и дороги. Модель прибыли и цикл проекта сложно рассчитывать. Эти проблемы в сочетании с тем фактом, что проекты реализуются в бедных и нестабильных развивающихся странах, затрудняют создание необходимой инфраструктуры в последние десятилетия. По оценкам Азиатского банка развития, только в Азии инвестиционный дефицит в инфраструктуру превышает 900 миллиардов долларов в год, при этом для поддержания текущих темпов роста к 2030 году потребуется еще 26 триллионов долларов. По оценкам Всемирного банка, к 2040 году миру потребуется 97 триллионов долларов на инвестиции в инфраструктуру.

Таким образом, быстрое продвижение инициативы «Пояс и путь» обусловлено главным образом тем, что Китай предоставляет то, что действительно необходимо. После десятилетий игнорирования этой необходимости западными и многосторонними агентствами по развитию, Китай взял на себя эту ответственность. Созданная сейчас инфраструктура расширяет возможности Китая по созданию более прочных торговых связей со странами-партнерами. Это изменило глобальный баланс экономических сил и перспективы многих развивающихся стран. Цзинь Лицюнь, президент Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, в первые дни создания банка сказал: "Опыт Китая показывает, что инвестиции в инфраструктуру прокладывают путь к широкому экономическому и социальному развитию, а сокращение бедности является естественным результатом".

Министр иностранных дел КНР Ван И: “Инициатива «Пояс и путь» одновременно и намного старше, и моложе «Плана Маршалла». Ее называют древней, потому что «Пояс и путь» наследует дух древнего Шелкового пути с историей, насчитывающей более 2 000 лет. «Молодая», потому что инициатива «Пояс и путь» родилась в эпоху глобализации. Концепция «Один пояс, один путь» предполагает общее развитие с целью взаимовыгодного сотрудничества. Это не «соло», которое играет Китай, а «симфония», в которой участвуют все страны вместе”.

Обозреватель Мартин Вулф в статье, опубликованной в Financial Times в июле, написал, что "Запад должен крепить отношения с остальным миром. Для этого Западу придется признать свои двойные стандарты и лицемерие". Западу следует задуматься о том, что он сделал с другими странами мира. Например, в отличие от инициативы «Один пояс, один путь», которая фокусируется на строительстве инфраструктуры, 66% прямых инвестиций США в Африке пошли в горнодобывающую промышленность. Все десять крупнейших горнодобывающих компаний Африки - из западных стран, и три из них - американские компании. Благодаря этой отрасли ежегодно более 50 миллиардов долларов нелегальных доходов перетекают из беднейшего африканского континента в богатейшие страны Запада. Даже эти хищнические инвестиции часто сопровождаются определенными условиями.

Президент Руанды Поль Кагаме: “Мы на опыте это знаем, дополнительные условия выражаются в форме контроля, даже, пересекая черту, они хотят управлять твоей страной, даже выбирать, кто станет лидером твоей страны. Это не Китай, я говорю о тех, которые, утверждают, что все делают правильно”.

Президент Экваториальной Гвинеи Обианг Нгема: “Если мы хотим говорить о колонизации, то Китай не колонизировал ни одну африканскую страну. Это западные страны колонизировали нас. Таким образом, их критика против Китая на самом деле направлена на то, чтобы сдержать Китай и помешать Китаю помогать развитию африканского континента, но мы обнаружили тот факт, что Китай - наш лучший друг”.

Президент ЮАР Сирил Рамафоса: “Китай сыграл конструктивную роль на африканском континенте. Его цель не захват ресурсов, а настоящее партнерство”.

Несмотря на опасения тех, кто настроен скептически, инфраструктура строится, преодолеваются препятствия, которые долгое время мешали развитию в некоторых странах, и в результате экономические перспективы многих развивающихся стран улучшились. Отношения между традиционно богатыми и традиционно бедными странами пересматриваются, и формируется большой взаимосвязанный глобальный рынок.

С 2013 по 2022 год объем торговли товарами между Китаем и странами-участницами инициативы «Один пояс, один путь» увеличился вдвое с $1,04 трлн до $2,07 трлн долларов, при среднегодовых темпах роста 8%. В исследовательском отчете Всемирного банка отмечается, что если все проекты транспортной инфраструктуры в рамках инициативы «Пояс и путь» будут реализованы, ожидается, что к 2030 году это принесет миру выгоду в размере 1,6 триллиона долларов США ежегодно, что составит 1,3% мирового дохода.

Практика доказала, что совместное строительство «Пояса и пути» соответствует чаяниям и ожиданиям большинства стран и народов мира по совместному использованию возможностей развития и созданию лучших условий, а также законам социального и экономического развития.