Предварительные итоги визита президента России в Китай мы обсудим с обозревателем нашего телеканала Алексеем Каном. Алексей, понятно, что Харбин выбран в качестве второго пункта в программе поездки Владимира Путина прежде всего из-за Китайско-Российского ЭКСПО и делового форума, который проходит в эти дни в его рамках. Есть ли и другие причины пристального внимания российского руководства к этому городу и региону в целом?

Вчера по итогам переговоров Си Цзиньпина и Владимира Путина в Пекине подписаны совместное заявление об углублении всеобъемлющего стратегического партнерства в новую эпоху, а также около 10 документов о двустороннем сотрудничестве. Какие из них вы бы выделили и почему?

Обозреватель CGTN-Русский Алексей Кан: "С 2009 года страны реализуют программы скоординированного развития Северо-Востока Китая и Дальнего Востока России, с 18 по 24 год уже вторая программа. Протяженность китайско-российской границы 4 тыс км, более 3 тыс приходится на Хэйлунцзян. Хэйлунцзян граничит сразу с 5-ю российскими дальневосточными регионами, обеспечивает 16% китайско-российского товарооборота, Россия занимает почти 80-процентную долю во внешней торговле провинции, причем она увеличилась на 20% только за последние 2 года.

В провинции Хэйлунцзян созданы Новый район Харбина, Харбинская комплексная бондовая зона, Пилотная зона развития и открытости Суйфэньхэ -　Дуннин, три участка трансграничной пилотной зоны электронной торговли в Харбине, Суйфэньхэ и Хэйхэ.

Основой экспорта из Хэйлунцзяна в РФ в прошлом году стали электромеханические изделия, трудоемкая продукция и сельскохозяйственные товары. Главные поставки из России – это также сельхозпродукция, железная руда и древесина. Однако в 2023-м появились и новые товарные категории. Из Китая стали поставлять больше легковых машин, причем, идут они сразу через несколько регионов Дальнего Востока, в том числе через Приморье, Приамурье и Хабаровский край. А в КНР летом по международному автомобильному мосту через Амур впервые доставили сжиженный природный газ.

Соглашение между РЖД и Китайскими железными дорогами о расширении железнодорожного КПП Маньчжоули-Забайкальск. Предполагает строительство второй ветки. Это крупнейший жд узел на границе, в прошлом году перевалил 22 млн тонн, на треть больше, чем годом ранее.

Почти двукратный рост китайско-российского товарооборота за пять лет выявил проблему неготовности транспортной и таможенно-пограничной инфраструктуры для таких объемов, включая транзитные, связанные с "Поясом и путем". Модернизация российского Восточного полигона продолжается с 2013 года, повысила провозную способность БАМа и Транссиба втрое. Но этого оказалось недостаточно для покрытия потребностей растущих объемов торговли и транзита. Третий этап модернизации до 2030 года. 

Жд переходов три: Маньжоули - самый западный, Суйфэньхэ самый восточный, ближе к Владивостоку, и недавно построенный первый жд-мост через Амур Тунцзян-Нижнеленинское между ними.

Стоимость развития железнодорожных погранпереходов между Россией и Китаем с двух сторон предварительно оценивается в полтора миллиарда долларов. Акцент на западном маршруте позволяет не перегружать БАМ, пока не закончится его модернизация. В проекте жд мост Джалинда-Мохэ в Амурской области между Тунцзяном и Маньчжоули.

Соглашение о скоординированном развитии острова Хэйсяцзы/Большой Уссурийский. Международная туристическая и транспортно-логистическая зона. Заповедник водно-болотных угодий с китайской стороны уже привлекает под миллион туристов в год.

Подразумевает строительство еще одного автомобильного КПП и моста с российской стороны. Сейчас между Хабаровском и Фуюанем действует речное грузовое сообщение летом и автомобильное по понтонам зимой. Ближайшая альтернатива - жд-мост Тунцзян в 200 км западнее, автомобильный КПП Покровка-Жаохэ почти в 700 км южнее. 24 погранперехода на 4-тысячекилометровой китайско-российской границе, половина законсервирована, это менее 7% от общего количество КПП на российской границе. Их совокупная пропускная способность, по состоянию на начало 2023 года, составляла до 600 грузовых автомобилей и 120 вагонов в сутки.

Режим работы 21 пункта пропуска не превышает 10 часов: чаще всего они открываются в 9 утра и закрываются в 7 часов вечера по дальневосточному времени. Также есть три круглосуточных перехода: «Камышовая-Хуньчунь», «Благовещенск-Хэйхэ» и «Гродеково-Суйфэньхэ». При этом график работы российских и китайских пограничников и таможенников на некоторых пунктах пропуска не всегда синхронизирован. Например, в «Кани-Кургане» они трудятся круглосуточно. А коллеги на сопредельном погранпереходе «Хэйхэ» продолжают работать без изменений: с 8:00 до 24:00 по амурскому времени".

(Фото: CFP)