В Китае продолжает нарастать пассажиропоток в связи с традиционным сезоном путешествий по случаю Нового года по лунному календарю, который наступит примерно через неделю. Этот период массовой миграции населения имеет своё название – "чуньюнь". Вместе с тем растёт нагрузка на грузоперевозки и доставку товаров. Мои коллеги продолжат тему.

За первые три дня сезона "чуньюнь" средний ежедневный объём экспресс-доставки по всему Китаю превысил 670 миллионов единиц. На одну только железнодорожную грузовую станцию Хуанцунь в пекинском районе Дасин каждый день приходит около 200 тысяч посылок.

Менеджер по продажам станции Хуанцунь Пекинского железнодорожного логистического центра Го Хайчэн: "Объём перевозок товаров к празднику уже превысил 50% от общего объёма всех товаров на грузовых поездах. Поезда мчатся со скоростью 160 километров в час, чтобы быстрее доставить заказы".

Руководитель отдела пропускной способности железных дорог логистической компании на севере Китая Ма Цзяцзюнь: "Объём наших железнодорожных перевозок увеличился более чем на 70%. Заказы выросли в 2-3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На севере чаще заказывают напитки, рис, лапшу, крупы, масло и подарки, а на юге – на одежду, головные уборы и свежие фрукты".

После того, как новогодние товары проходят через сортировочный центр, сотрудники доставляют их в логистический фургон, а затем курьер развозит посылки по потребителям. 

Покупатель: "На этот раз я купил обувь. Она стоила почти пятьсот или шестьсот юаней. Я очень доволен. Заказ прибыл примерно через день".

По мере приближения праздника Весны также растёт спрос на свежемороженые продукты. А значит становятся более актуальны так называемые "холодовые цепи". В Китае ускоряется строительство соответствующей инфраструктуры, обеспечивая высококачественное развитие логистики. На Восточном железнодорожном вокзале Линьи в провинции Шаньдун 50 умных автомобилей-рефрижераторов готовятся к отправке в провинцию Сычуань и город Чунцин по специальной выделенной линии холодовой цепи. В отличие от обычных фургонов с холодильными камерами, эти устройства более гибкие в эксплуатации. Например, можно дистанционно управлять температурой в камерах и отслеживать состояние груза с помощью специального приложения на мобильном телефоне.

Владелец фабрики по производству замороженных продуктов Ван Сян: "Мобильные холодильные камеры более энергоэффективны и экологичны. Товары хранятся в разных секциях, а энергопотребление относительно низкое, что позволяет значительно снизить затраты предприятий на хранение".

Согласно свежим данным Китайской федерации логистики и закупок, спрос на логистику холодовых цепей в 2024 году составил 365 млн тонн. Данный показатель вырос на 4,3% в годовом исчислении. Общий доход от холодовой логистики превысил 536 миллиардов юаней, увеличившись на 3,7% по сравнению с 2023 годом. 

(Фото: VCG)