В Казахстане зафиксировали рекордный рост железнодорожных перевозок с Китаем: в 2024 году объем грузопотока достиг 32 миллионов тонн, установив новый исторический максимум. Это на 13% больше, чем в 2023 году, и эксперты уверены, что потенциал далеко не исчерпан. Пекин остается ключевым торговым партнером Астаны, а товарооборот между странами в 2024 году превысил 127 миллиардов долларов. Какие стратегии и инструменты помогут еще больше ускорить развитие китайско-казахстанских экономических связей? Подробности - в репортаже нашего специального корреспондента.

Совместные усилия по модернизации транспортной инфраструктуры стали ключевым фактором рекордного роста железнодорожных перевозок между Астаной и Пекином. В 2024 году объем грузопотока достиг 32 миллионов тонн, увеличившись на 13% по сравнению с предыдущим годом. Из них 20 миллионов тонн было отправлено в Китай, а 12 миллионов тонн принято Казахстаном. Эти показатели отражают динамичное развитие торговых отношений. Улучшенные маршруты, модернизированные переходы и логистические технологии позволили сократить время в пути и увеличить пропускную способность.

Представитель оперативного штаба казахстанского транспортно-логистического холдинга «КТЖ» Мунар Айтжанов: "Рост грузооборота между нашими странами напрямую связаны с укреплением двухстороннего сотрудничества между Республикой Казахстан и Китайской Народной Республикой. Это, в первую очередь, за счет углубления экономического сотрудничества для развития взаимной торговли и как следствие роста обмена товарами".

Участие Астаны в инициативе «Один пояс, один путь» способствует развитию инфраструктуры, соединяющей Европу, Юго-Восточную Азию и Ближний Восток. Это важный шаг для Казахстана и соседей, использующих транзитный потенциал региона. Развитие транспортных маршрутов стимулирует перерабатывающую промышленность и поможет Казахстану перейти от сырьевого экспорта к производству товаров с высокой добавленной стоимостью, включая товары агропромышленного комплекса. Экономист Арман Байганов отмечает, что в отличие от углеводородов и металлов, стоимость сельхозпродукции стабильно увеличивается, демонстрируя рост в 13–14%.

Экономист, финансовый советник микрофинансовой организации R-Finance Арман Байганов: "И для Казахстана это как бы определенные сильные стороны. Если рассматривать в долгосрочном перспективе, Казахстан в Китае не сможет высокотехнологичную продукцию конкурировать, им поставлять. Мы от них больше приобретаем готовую продукцию. Также текстильную из легкой промышленности готовую продукцию. Но Казахстан может в долгосрочной перспективе развиваться именно по поставке, обеспечить Китаю именно продовольственную безопасность".

Диверсификация производства, строительство новых инфраструктурных объектов, упрощение таможенных процедур, а также инвестиции и сотрудничество в области науки и технологий станут ключевыми драйверами для усиления грузоперевозок и развития торговых связей между Казахстаном и Китаем.

Специальный корреспондент CGTN-Русский Дмитрий Кан: "Эти задачи, в частности, будут решаться в многофункциональном центре КНР, который планируется открыть, здесь, в Астане, сообщает Министерство торговли и интеграции. Хотя точное местоположение центра пока не раскрывается, известно, что он предоставит широчайший спектр услуг для бизнеса обеих стран — от поиска торговых партнеров и оформления сделок до проведения переговоров и заключения контрактов". 

(Фото: VCG)