В офисе торгового представителя США сегодня стартуют публичные слушания по портовым сборам на построенные в Китае корабли. Американская администрация планирует повысить их до полутора миллионов долларов в надежде пошатнуть лидерство КНР в мировом судостроении. Китайские эксперты считают, что вместо поставленной цели Вашингтон снизит доходы американских портов и повысит затраты на логистику.

Исполнительный директор Фуданьского института «Пояса и пути» и глобального управления Хуан Жэньвэй: "Тут как с дополнительными пошлинами, которые влияют на китайский экспорт, но в конечном счете давят на потребление и производство в США. Тут простая логика. Если американские порты поднимут сборы, это, конечно, снизит число китайских кораблей, швартующихся в стране, что повлияет на доходы американских портов".

По подсчетам американского внешторга, на Китай приходится больше половины тоннажа всех строящихся в мире судов. Каждый четвертый корабль, а также 40% контейнеровозов в мире спускают на воду в КНР. Белый дом хочет ослабить ее позиции в мировом судоходстве и судостроении, укрепив эти отрасли в США. Для этого планируется обложить дополнительными портовыми сборами все судоходные компании, использующие суда под китайским флагом или произведенные в КНР. Мера может затронуть крупнейших грузоперевозчиков мира, включая базирующегося в Женеве MSC - глобального лидера морских контейнерных перевозок. Четверть его флота построена на китайских верфях, там же размещено более 90% заказов компании на новые корабли. В Фуданьском институте по исследованию торгово-инфраструктурной инициативы "Пояс и путь" считают, что от планируемых ограничений Вашингтона выиграют не американские, а южнокорейские и японские судостроители. Их китайские коллеги при этом без работы не останутся.

Исполнительный директор Фуданьского института «Пояса и пути» и глобального управления Хуан Жэньвэй: "Производственные мощности Китая в судостроении сейчас в 200 раз больше, чем у США. Даже если китайское судостроение будет 10 лет стагнировать, США по-прежнему не смогут его догнать. Портовые сборы, разумеется, повлияют на китайское судостроение, но доля этого влияния будет невелика. Рост может замедлиться, заказов может быть меньше, но все это не подавит китайское судостроение". 

(Фото: VCG)